at变速箱的优缺点
1、AT变速箱即自动变速器，优点是技术成熟，发展时间长，可靠性高，维修保养相对容易。它换挡平顺，能给驾乘者带来舒适的体验，动力输出线性，加速过程平稳。并且它的适应性强，可适配多种不同的发动机和车辆类型。缺点方面，相比CVT等变速箱，AT变速箱的传动效率略低，这可能导致一定的燃油经济性损失。
2、AT变速箱即自动变速箱，它的优点有：技术成熟，可靠性高，维修保养相对容易；换挡平顺，能给驾乘者带来舒适的体验；可承受较大扭矩，适用于多种类型车辆；能根据不同驾驶场景自动选择合适挡位，驾驶轻松便捷。
3、AT变速箱优点是技术成熟，可靠性高，换挡平顺，能给驾驶者带来舒适的驾驶体验。它的传动效率相对稳定，可适应多种不同工况。并且能承受较大扭矩，适用于动力较强的车辆。 技术成熟可靠：经过多年发展，AT变速箱技术成熟度高，在市场上应用广泛，有大量的配套维修体系。
4、AT变速箱 优点：换挡平顺：液力变矩器在换挡和低速行驶时起到缓冲作用，避免了双离合的半联动状态导致的发动机过热保护等问题。动力传递和耐用性：齿轮传动结构兼顾了动力的传递效率和耐用性。缺点：传动效率低：整体传动效率相对较低，增加了油耗。
At变速箱既然这么好的话,为什么会被车厂抛弃?
1、总之，AT变速箱的使用频率越来越低，因为其研发成本太高了，一般车企负担不起。CVT变速箱和双离合变速箱，相对于AT变速箱而言，结构比较简单，制造成本低廉，性价比更高。
2、第一个原因是竞争。中国销量最大的两条汽车生产线是日本和德国。起初，大众使用的变化也是在变化，但最好的变化是当时的爱信。爱信是一家日本公司，丰田持有爱信一定比例的股份，而德国大众从爱信购买的汽车当然遭受了很大的损失，因此在开发了交换技术后，德国汽车停止使用爱信进行交换。
3、总之，AT变速箱的频率越来越低，因为它的R & ampd成本太高，一般车企负担不起。
4、在这种前提条件下，AT变速箱的高成本则显得吃力不讨好。部分汽车厂商正是通过改用成本更低的变速箱形式，将整车成本降低。这样做，不管是降低官方指导价，从而增加车型对消费者的吸引程度，还是获得更丰厚的利润，对于车企来说都非常有利。
5、另一方面是为了节省燃油，至于大家说的成本问题，这个早就不复存在。AT变速器专利保护器已过，AT很便宜，反而是DCT和CVT，由于是新时代变速器，则是要看主机厂的想法，如何去定位、如何在控制好成本的基础上实现利益最大化、市场需求等等，这才是决定主机厂为某款发动机匹配何种变速箱的根本所在。
6、特别是爱信6AT变速箱，在汽车行业就是以换挡平顺性、稳定性而立足的，再加上价格相对便宜，还经常出现断货情况。吉利、长安等国产车企，都在变速箱上吃过亏，那时汽车的销量暴涨，但是由于爱信6AT的变速箱供货困难，导致销量很难有大的突破。
13款捷达的6速自动挡变速箱的缺点
1、款捷达的6速自动挡变速箱（AT）的主要缺点包括成本较高、燃油经济性一般以及响应速度较慢。首先，成本较高是该变速箱的一个显著缺点。由于6速自动挡变速箱的技术相对复杂，制造和研发成本较高，这直接导致了配备该变速箱的车辆售价相应提高。
2、年自动挡捷达换挡有顿挫感，可能有以下原因。一是变速箱油问题。如果变速箱油长期未更换，会变得粘稠、润滑性能下降，导致换挡时各部件间的摩擦力增大，从而产生顿挫。一般建议按照车辆使用手册的要求定期更换变速箱油。二是节气门脏污。
3、缺点也存在一些。在急加速或频繁换挡时，响应速度相对较慢，不能迅速满足驾驶者对动力的急切需求。相比一些先进的变速箱，其传动效率略低，这可能导致在一定程度上增加油耗。而且随着使用年限增长，内部的摩擦片等部件可能会出现磨损，导致换挡顿挫感逐渐明显，影响驾驶感受。
4、变速箱硬件故障离合器泄压、油路堵塞或阀体故障等硬件问题也会导致顿挫。例如，离合器总泵压力不足会导致结合力下降，油路堵塞会影响油液循环。此类问题通常伴随异响或漏油现象，需通过专业设备检测，必要时更换受损部件。
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