2020年续航不再焦虑,比亚迪汉领衔,三款600km纯电车型登场
1、至于大家更关心的续航方面，同比亚迪汉EV一样，合创007也申报了两种续航版本，其中NEDC工况续航523km的车型，配备的是能量密度为1700Wh/kg的三元锂电池，百公里电耗为190kWh；匹配一台永磁同步电机，最大功率135kW，峰值扭矩350N·m。
2、汉DM则搭载了由0T发动机+后桥电机+三元锂电池组组成的插电式混合动力系统，其中0T发动机最大功率141kW，后桥电机沿用了汉EV四驱版车型的配置，180kW/330Nm，NEDC纯电续航里程81km。81km的纯电续航里程，推算一下，汉DM的电池组能量大致在15kWh左右。几何C 几何的命名很奇怪。
3、比如比亚迪汉EV，电池能量密度140Wh/kg，工况续航里程最高605km；荣威Ei6搭载电池能量密度180.1Wh/kg，工况续航里程605km；同时，值得注意的是，在这批推荐目录当中，工况续航里程最高的是一款“新势力”车型，合创007，工况续航里程643km。
4、所以，2020年又将会有哪几款纯电动汽车值得期待？比亚迪汉EV NEDC续航里程：605公里 近日，比亚迪官方宣布，汉EV将首次应用高性能碳化硅MOSFET电机控制模块，以及比亚迪全新的刀片电池，0-100km/h加速时间缩短到9秒，成为全球量产车零百加速“3秒俱乐部”的正式成员。
5、续航600km左右的纯电车选择不少，像比亚迪汉EV、特斯拉Model 小鹏P7等都在这个续航区间表现不错。费用方面，车价因车型配置不同有差异，保险大概几千元，充电成本相比燃油车要低很多。比亚迪汉EV外观大气稳重，内饰豪华舒适，配置丰富，续航能力也较为出色。
6、小鹏P7：这款车型外观时尚运动，搭载先进三电系统，提供强劲动力与超长续航，最大续航里程可达706公里。内饰豪华，方向盘采用双辐式设计，视觉效果出色。价格区间为299-299万，性价比较高。
荣威插混ei6再升级三元锂换装磷酸铁锂电池续航升级到70km
1、综上所述，荣威插混ei6通过升级磷酸铁锂电池和二代EDU混动系统，成功将纯电续航里程提升至70km，这一升级不仅提升了车辆的竞争力，也为用户提供了更好的驾驶体验。
2、整体看来荣威ei6 MAX所配备的动力与荣威ei6 PLUS动力极为相似，但电池方面使用的是上海捷新动力电池系统有限公司提供的磷酸铁锂电池，电池容量方面暂时没有详细说明，但是从纯电续航里程70公里来看，相比于荣威ei6 PLUS电池容量，该车的电池容量大大增加。
3、随着新能源汽车的发展趋势，新能源汽车愈加繁多，消费者的选择也多样了起来，近日便爆出一款新车——荣威ei6 MAX，荣威ei6 MAX是一款插电混动车型，其定位为家用A级三厢轿车属于紧凑级轿车。外观采用了上汽最新“集智设计”语言。
4、针对2018款荣威ei6插电混动车型，若八年仅行驶1-2万公里，电池健康状况需综合以下因素分析： 电池类型与初始性能该车型早期版本搭载三元锂电池（后期部分车型可能更换为磷酸铁锂），纯电续航标称约50-58公里（NEDC工况）。
5、比亚迪汉EV与汉DM数据均出炉，汉EV提供单电机和双电机两个版本，综合续航里程分别为605km/550km，搭载磷酸铁锂的“刀片电池”，电池能量密度140.00Wh/kg。汉DM目前仅拥有一款双擎单电机版本车型数据，纯电模式续航81km，搭载三元锂电池。
6、插电混动版本则使用第二代蓝芯5T四缸发动机与100千瓦高功率电机组合，匹配10速二代EDU智能电驱变速箱，综合扭矩可达到480牛·米。搭载11千瓦时磷酸铁锂电池组，纯电续航为70公里，油耗低至百公里1L。
全新的荣威EI6,你感觉值得入手吗?
1、我觉得还是很值得购买的，这辆车的性价比还是非常的不错，随着人们经济生活不断的提高，很多的家庭里面都会买一辆车作为代步，而且现在的车辆种类也是非常的多，价格也不等有几万块钱的，也有上百万块钱的，我们可以根据经济能力来选择适合自己的车，以前的人们对自己，国产车品牌都不是非常的认可。
2、新能源汽车是中国汽车市场的重点发展方向，“政策导向性”也很明显。目前国内市场上比较流行的新能源车类型主要是纯电动和混合动力。比起个人，更倾向于采用混合动力系统驱动车型。
3、荣威ei6：空间表现优秀，尤其是后排空间和行李厢容积，能够满足家庭出行的需求。续航能力：荣威ei6：整体续航能力较好，适合长途和日常通勤使用，减少了频繁充电的烦恼。电池质量：荣威ei6：电池质量可靠，具有较长的使用寿命和较高的安全性，降低了使用成本和维护风险。
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