别克美国销量
1、年9月别克美国市场总销量同比增长11%，部分核心车型9月及累计销量如下：昂科威9月销量12772辆，2025年累计96463辆；别克GL8新能源9月销量7017辆，累计40852辆；君越9月销量4918辆，累计42355辆；别克E5 9月销量1547辆，累计10379辆。在2025年，别克在美国市场燃油车与新能源车双线发力。
2、在美国市场，别克品牌面临着诸多挑战。尽管在中国市场广受欢迎，但在美国，别克的销量仅为雪佛兰的五分之一，显得颇为低迷。这一现象背后隐藏着多重原因。首先，品牌定位的尴尬是其中之一。别克隶属于通用电气集团，与凯迪拉克和雪佛兰共同占据市场。
3、别克在美国本土的销量较少，这主要归因于其车型价格偏高、外观设计显得老气，以及品牌影响力较弱。别克的定位是次豪华车辆，尽管其外观设计和品牌形象都偏向低调和老气，但价格却相对较高，这使得它在美国市场难以吸引消费者。
4、雪佛兰销量领先：在美国的汽车销售市场中，雪佛兰凭借其广泛的车型选择和深厚的品牌底蕴，销量常常领先于其他美国汽车品牌。其车型不仅在美国本土受到欢迎，在全球范围内也有一定的影响力。别克销量相对较低：相比之下，别克在美国的销量就逊色许多。
美国人为啥不开别克
1、首先，品牌定位的尴尬是其中之一。别克隶属于通用电气集团，与凯迪拉克和雪佛兰共同占据市场。然而，其定价策略较高，通常高于雪佛兰和丰田等品牌，导致富人看不上，而穷人则难以承受。这种“高不成低不就”的尴尬定位，使得别克在美国市场的处境愈发艰难。其次，产品设计问题也亟待解决。
2、宣传力度不足：别克在美国市场的广告宣传力度较弱，难以有效传达品牌优势和特点，导致许多年轻人对其缺乏了解和认知，甚至觉得它是过时的品牌。售后支持欠佳：别克在美国市场的售后服务和客户支持存在不足，未能达到消费者的期望，降低了消费者对该品牌的信任度。
3、别克的商品起步费不低，通常比雪佛兰和丰田汽车高于许多。这使别克的定位就十分尴尬了，富人瞧不起，穷光蛋没钱买这类“两边不上岸”的具体情况是导致别克在美国不好的因素之一。次之从商品上看，别克的汽车都老气横秋。
4、所以卖不出去也是很正常的，现在别克在美国停止销售轿车，只保留SUV车型，全心全意经营中国市场，这是相当理智的一种做法， 别克的轿车在美国已经卖不去了，那就干脆不卖了。甚至别克GL8这种在中国热销的MPV车型也已经在全球其它地区停产了，只有中国还在不断推陈出新，就问你服不服。
别克在美国本土为什么很少
1、其实不止是别克，其它的美系品牌的地位也很尴尬， 别克：已经完全国产化，跟国产车区别不大。现在的销量全靠降价支撑起来的，B级车16万落地，不优惠几万以上不考虑。
2、同时，通用旗下两大品牌雪佛兰和别克分属于不同的事业部，在美国本土设计、制造、营销等所有环节都分开运营。相当于国内合并的医院，不同的院部实力不同，并不会因为合并而统一。别克就是这样，不仅外形背离美国人的追求，品质也非常差，故障率高。
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