盘点5款已经停产的车型越老越香
1、大众老普桑 老普桑是最早大批量引进中国的现代乘用车，外观方方正正的设计在现在的主流车型里显得很别具一格，开在路上回头率高是肯定的。
2、第二款让小编难忘的经典车型是来自雪铁龙的萨拉·毕加索，它是一款MPV车型，首次亮相于1998年的巴黎国际车展，2000年1月正式投产，2001年由东风雪铁龙引进国产销售。2022年7月，雪铁龙宣布旗下的Grand C4 Space Tourer正式停产，意味着最后一代毕加索正式告别市场。
3、奇瑞A3是奇瑞2008年推出的一款车型，在当时，无论是外观设计还是底盘、配置等，都属于一流水准。尤其是外观设计，就算放到现在，也都觉得蛮惊艳的。从08年算起，如果奇瑞A3没有停产，按汽车界4-6年一换代的做法，到现在至少是第三代车型，甚至第四代了。
4、第三款是杰德，杰德是基于第九代思域搭载的一款跨界车型，它有着大两厢车的外观，但由于有6座版的存在，又让它拥有了MPV的属性，不管怎样，它都是一款非常舒适和经济的家用车。杰德自2013年上市以来，人气和口碑都很好，但却是叫好不叫座，销量远未达到厂家预期，已经于2019年年底停产。
5、第三款是普拉多，普拉多作为丰田最引以为傲的车型之一，它有着稳定可靠的品质、强大的通过性以及硬朗的外观造型，堪称硬派越野车中的佼佼者，也是让无数人痴迷的神车。
6、停产时间：2020年6月23日 继普拉多7L车型于2017年10月停产后，普拉多5L车型也于2020年6月23日宣布正式停产。
大众普桑、标致505……你还记得合资车企入华的第一款车吗?
年，上海大众汽车有限公司正式成立并建成第一条生产线，大众品牌开始走上在华疯狂掘金的道路，而“桑塔纳”也成为了当时成功人士的“代名词”，其售价超过20万元！尽管日后也有合资车企在华生产车型，但大家无疑都是将桑塔纳作为“标杆”。
当年广州标致505 SW8在国内的出现绝对算得上人们意识中的“高档车”，它和桑塔纳根本不是一个级别的车，谁家要是能买一辆505 SW8，别人看你的眼光相当于现在买辆奔驰S，甚至还要另眼相看，毕竟当年能买私家车的还是少数。
是上海大众自主创新能力进步的里程碑。2008年，桑塔纳志俊作为最后一款“老桑塔纳”改款车型被推出，至2013年志俊停产，中国总共销售出了400万辆桑塔纳，占其全球销量的三分之一。如此看来，这款经典车型确实走遍了天下。
桑塔纳源自于上世纪80年代中期的德国大众帕萨特B2车型。自1984年从德国引进到现在，普通型桑塔纳及其改进型已经累积销售了194万辆。Santana 2000是上海大众为了不断适应和满足市场的需求，于1991年10月开始研制的新一代桑塔纳轿车。
1999年底豪华普桑最贵卖的是多少钱?懂老普桑的专家进~
这辆车在市场上的价格应该在2万元左右，浮动幅度不会太大。前不久市场上出现了一辆2000年的普桑，售价为3万元，但具体的配置情况并不清楚。1999年底的豪华普桑，作为一款经典的车型，它的市场价值一直备受关注。
这是99新秀，记得当时新疆这边报价198万。
有一辆8自吸手动老普桑，版本较老，虽过了50户，但车况好，无泡水、火烧、大事故，能正常使用，售价为9800元。新车方面，不同款型价格也不一样。
理性评估车龄与价格老普桑价格虽低（通常1万-3万元），但需结合车龄和保养情况。过于便宜的车辆可能存在隐性故障，而高价车需对比同年份市场均价。 明确自身需求若追求经济代步或情怀收藏，老普桑是性价比之选；若注重舒适性、科技配置或长途驾驶，建议考虑新款车型。
如果老款桑塔纳复产会得到消费者们的青睐吗?
1、如上述所说，老桑塔纳的优势完全来自于老款平台太过简练，才有的重量轻、空间大，但人们需要的配置，你都无法安装到老桑塔纳身上。这还是次要的，老款桑塔纳被停产的最大原因，是因为老平台的车身设计严重不符合汽车安全标准，别看它长得很五大三粗的，但如果碰撞的话，它连飞度都撞不过。
2、事实上，可能性极小。原因在于销量满足不了复产成本，首先，复产桑塔纳说白了就是打“情怀牌”，但真正愿意为情怀买单的消费者又有多少？市面上的情怀车并不少，甲壳虫、MINI等等，但销量始终不温不火，难以成为主流车型。
3、综上所述，桑塔纳部分车型已经停产，但整个桑塔纳系列并未完全停产。消费者在购买时，可以根据自己的需求和预算，选择仍在生产和销售的桑塔纳系列车型。同时，也可以关注汽车市场的动态和品牌战略的变化，以获取更多关于桑塔纳系列车型的信息。
4、如果能在80年代拥有一台老普桑，丝毫不亚于现在开着一台劳斯莱斯，也正因如此，老普桑就成为了70、80后的梦想车型。虽然现在仍有桑塔纳在售，但与当年的老普桑完全不是同一台车。早在2012年，上汽大众就宣布旧版桑塔纳停止生产，并发表“再见，桑塔纳”广告，向世人宣布旧版桑塔纳将成为经典的过去。
5、总的来说，桑塔纳经典的复产是对这款车型历史地位的认可和对市场需求的敏锐洞察。复产后的桑塔纳经典在保持原有经典元素的基础上进行了全面的升级和改进，以满足现代消费者对汽车品质和驾驶体验的高要求。
6、复产背景： 桑塔纳作为上汽大众的经典轿车，曾在中国市场拥有极高的知名度和销量。 随着汽车市场的发展和消费者需求的升级，桑塔纳逐渐淡出视野，但在2018年上汽大众宣布复产这一经典车型。复产意义： 复产桑塔纳经典不仅是对其历史地位的认可，也是对市场需求的敏锐洞察。
一代经典!手动1.8排量的普桑,多少人开的第一台车!
1、一代经典！手动8排量的普桑，确实是很多人开的第一台车。普桑，即老款的桑塔纳，自1983年在上海大众组装下线以来，就以其经典的外形和可靠的品质赢得了广泛的认可。这款车型最早以CKD（零件进口国内组装）的形式生产，直到上个世纪80年代中后期，上海大众才具备了正式生产轿车的能力。
2、老普桑的发动机搭载的是8和5MT，很老的发动机，不要看参数了，不过开起来真的非常有劲，所以很多时候，买车不要看参数，普桑的底盘还很高，通过性非常好，甚至不输现在很多的SUV，马路路沿石，说上就上。
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