看重性价比与实用性,启辰T90点点滴滴有感
值得一提的是，T90的通过性还行，有两个印象比较深刻的事： 跟一堆T90车友去广州赛车人基地，专门去牧马人的越野基地上跑。 不管是连续过弯，坡度多陡，涉水还是爬山，都能驾驭，当然了，可能做不到牧马人那种随心所欲。 有一次跟球友去打球，遇见复杂路面，大石头、尖尖石块很多，只有T90敢走。
有人买车很看重推背感，总觉得推背感强的车才是好车，只能说各有所爱。启辰T90搭载的是一台0L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速器，这样的动力对于平时上下班，周末节假日周边游或者长途旅行的我和家庭来说已经足够，相对于推背感，我更想让自己和家人坐得舒适和舒服。
比较平稳。颠簸路段车身摇晃也比较少。整体来说日产皮实三大件，大胆运动的外观设计，还有一个相对不错的通过性，驾驶感受个人觉得也挺舒服的，再加上启辰自主研发的智联系统加持，这个车子性价比还是比较好的，内外兼修，就是小九。
启辰T90作为一款中型SUV，以其时尚外观和强劲动力吸引了众多消费者的关注。其官方指导价为98-148万元，价格亲民，且兼具性价比。该车的外观设计时尚前卫，汲取了VOW概念车的设计精髓，前脸采用家族式设计理念，大尺寸进气格栅与犀利大灯造型相得益彰，使整车前脸更加出众。
启辰T90的市场表现和选择因素 启辰T90凭借其独特的设计风格，溜背式的造型赋予了它层次感和运动气息，深受年轻人的喜爱。这款车型主打高颜值，牺牲了一些后排空间和后备箱实用性，以迎合追求时尚的消费者。对于那些更看重空间的买家，新款启辰T90可能是个更合适的选择，尤其是对于年轻车主来说。
启辰这个车质量怎么样?
质量可靠性品牌背景：启辰早期与日产有技术合作，部分车型沿用日产平台和动力总成。T60虽为自主设计，但部分核心部件（如HR16发动机、XTRONIC CVT变速箱）仍采用日产技术，可靠性有一定保障。
启辰汽车质量整体不错，有一定优势，但也存在不足。启辰汽车的优势较为明显。在设计与空间方面，外观融合时尚与实用，部分车型造型独特，车内空间宽敞，像启辰T90是溜背式造型，启辰大V车体宽，启辰T70车内空间也充裕。
保值率低：启辰D60三年保值率仅45%左右，远低于同级竞品，导致车辆在二手市场价值大幅缩水，影响用户长期使用成本。
在空间方面，启辰T90表现出色，无论是长度、宽度还是轴距，都相当可观。同时，其燃油经济性也值得肯定。然而，在性价比方面，启辰T90与同价位的其他车型相比略显逊色，特别是在离合器的调校上，存在容易熄火的问题。
东风启辰T70的质量存在一定问题，其致命缺点主要包括配置不足、产品线不合理以及噪音处理不理想。质量问题 根据车质网提供的数据，旧款启辰T70的质量投诉相对较多，主要涉及发动机异响、变速箱漏油、底盘异响等问题。
启辰车的质量总体来说是不错的。以下是对启辰车质量的详细分析：生产技术与发动机质量：启辰作为国产车品牌，其生产技术和发动机均来自原配货，这意味着在生产过程中采用了较为严格的质量控制标准。发动机作为汽车的核心部件，启辰的发动机质量可靠，不容易出现问题，为车辆的整体性能提供了有力保障。
启辰T90好不好?
T90启辰的质量通病主要包括动力表现不理想、配置差异大、存在一系列质量问题。动力表现不理想：T90启辰在动力方面的表现是其一大通病。具体来说，其采用的老款0L发动机在高速行驶时，尤其是在需要再次加速的情况下，动力表现明显不如同价位的其他竞品车型。深踩油门时，动力输出不足，给驾驶者带来不够顺畅的驾驶体验。
在品牌认知度和保值性方面，启辰T90可能略显不足，但车辆的核心部件通常比较成熟可靠。总的来说，东风启辰T90以其特色定位，适合追求个性和设计感的年轻车主，但品牌推广和市场策略的改进或许是它提升销量的关键所在。
总的来说，启辰T90以其时尚外观、强劲动力和亲民价格，成为市场上备受瞩目的中型SUV之一。无论是家庭出行还是城市代步，它都能轻松胜任。
综上所述，启辰T90作为一款中型SUV，在外观设计、动力表现等方面都展现出了出色的实力，是消费者在选择中型SUV时的一个不错选择。
类型：启辰T90搭载的变速箱为CVT无级变速箱，这种类型的变速箱在日系车型上较为常见。优点：平顺性：CVT变速箱换挡过程中不会产生顿挫感，使驾驶更加平顺。燃油经济性：CVT变速箱可以根据发动机工况合理选择最适当的传动比，使汽车在各个时段都能达到更好的燃油经济性。
启辰T90车身是钢的吗
启辰T90采用了高强度钢铁材料打造车身，车顶及车身侧面更是采用了精密的点焊技术。这一技术不仅提升了车身结构的坚固性，还使得汽车立柱处的钢板厚度一目了然。例如，A柱的厚度为45mm，B柱为5mm，而C柱则为12mm。
启辰T90（询底价|查参配）车身是钢的，启辰T90车顶、车身侧面为点焊工艺。可直观看到部位：A柱钢板总厚度为45mm；B柱总厚度为5mm；C柱总厚度为12mm；车身两侧钢板采用传统点焊工艺，每延米焊接数量为23个，焊点表面比较平滑。
启辰T90的车身采用了钢材制造，其中车顶和车身侧面是通过点焊工艺连接。 可以直观地观察到车身各部位的钢板厚度：A柱为45毫米，B柱为5毫米，C柱为12毫米。 车身两侧的钢板通过传统的点焊工艺进行连接，每米长度上的焊点数量为23个，焊点表面处理得相对平滑。
启辰T90车身是钢的。具体来说：车顶和车身侧面：采用点焊工艺进行连接。A柱钢板：总厚度为45mm。B柱钢板：总厚度为5mm。C柱钢板：总厚度为12mm。车身两侧钢板：采用传统点焊工艺，每延米焊接数量为23个，焊点表面平滑。
启辰T90的车身构造采用了坚固的钢铁材料，车顶和侧面采用的是精密的点焊技术。这种技术的优势在于，一眼就能看到车柱区域的钢板厚度，例如A柱的强度为45mm，B柱则达到了5mm，而C柱则有12mm的厚度。
是钢的。启辰T90的车身不仅仅是钢的，而且车顶、车身的侧面都运用了点焊工艺。这种工艺的好处是可以直观地看到车柱部位钢板的厚度：A柱45mm，B柱5mm，C柱12mm。此外，车身的两侧钢板焊接也采用了传统的点焊工艺，每延米有23个焊接点，表面平滑整齐。
启辰t90奇骏的平台还是逍客的平台
1、【太平洋汽车网】启辰T90来自日产的C平台，也就是上一代逍客、奇骏平台，而非日产最新的CMF平台。启辰T90采用的是奇骏淘汰的0L发动机，发动机型号为MR20系列的MR20DE。
2、【太平洋汽车网】启辰t90发动机和逍客是一样，都是MR20。启辰t90对比逍客-配置配置上，虽然启辰T90相比其他的国产品牌差了些，但是相比日产逍客还是很出色的，多出了胎压监测、定速巡航、电动天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、自动头灯、后视镜电动折叠、后排出风口、温度分区控制等功能。
3、即便启辰在设计上是完全独立了，但平台和动力上还是离不开日产，启辰t90是CMF-C平台上的产品，而我们熟知的奇骏、逍客也是出自此平台的。但启辰t90在动力组成上，和上一代产品启辰t70一样用的是老款逍客淘汰的0L发动机，虽然和新款逍客发动机同为MR20系列，但是启辰T90用的是MR20DE，而逍客为MR20DD。
4、启辰T90来自日产的C平台，也就是上一代逍客、奇骏平台，而非日产最新的CMF平台。另外不带ESP，没有胎压监测，没有倒车雷达的，全国也只有启辰独一家了。
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