为什么说扭力梁悬架,比后独立悬架差?
1、这就是技术不够，甚至过弯资格都没有的原因，扭力梁和独立悬架谁好谁差就不用问了。 底盘悬挂是一样的，买之前先试一下，觉得可以接受就买，不能接受就别买，反正用不了多久，整个A级车市场几乎都会有后扭力梁的配置也别无选择！如果换个角度来看，扭力梁悬架结构简单，维修方便，具有很大的优势。
2、从结构原理上看，扭力梁悬架在舒适性和车身侧倾阻力方面确实逊色于独立悬架。独立悬架的两个后轮独立跳动，互不牵制，这赋予了它更出色的抓地力和操控性。然而，扭力梁悬架也有其优势。它结构相对简单，占用空间小，成本较低，适合在紧凑型车型中使用。
3、因此，在结构原理上，扭力梁在舒适性和车身抗侧倾性等方面必须低于独立悬架。另外，独立悬架由于两个后轮各自独立跳跃，互不牵制，其车轮的抓地力也必须优于扭力梁。也就是说，独立悬架的操纵性经常会变好。因此，虽然整体独立悬架必然优于扭力梁，但是改变扭力梁悬架命运的是其“调整”水平。
4、扭力梁悬架的利：- 简单可靠：扭力梁悬架通过扭力梁连接车轮，结构相对简单，维修费用较低。- 节省空间：该悬架结构紧凑，适合小型和紧凑型车的后悬架，有助于节省车内空间。扭力梁悬架的弊：- 舒适性下降：由于其半独立结构，车轮的运动可能会相互影响，导致行驶时的舒适性有所下降。
扭力梁悬架有缺点吗?
1、扭力梁悬架的主要缺点如下： 舒适性较差：扭力梁悬架作为非独立悬架的一种，其同轴两个车轮之间存在连接，导致车轮间的运动会有一定的干涉。这种设计使得车辆在行驶过程中，尤其是经过颠簸路面时，一侧车轮的震动容易传递到另一侧车轮，从而影响乘坐的舒适性。
2、扭力梁悬架的主要缺点是舒适性和操控性相对较差。具体来说：舒适性不佳：由于扭力梁悬架属于非独立悬架，其同轴两个车轮之间存在连接，导致车轮间的运动会有一定的干涉。这种干涉会降低乘坐的舒适性，特别是在不平坦的路面上行驶时，震动和颠簸感会更加明显。
3、然而，扭力梁悬架也存在一些不可忽视的缺点。其驾驶舒适性相对较差，这是由于其结构特点导致的。当汽车行驶在颠簸的路面时，车轮前方的运动会产生干扰，从而影响驾驶的平稳性和舒适度。对于追求极致驾驶体验的消费者而言，这可能成为一个不容忽视的痛点。
4、扭力梁悬挂系统存在的一个显著缺点是，在车辆进行剧烈转向时，其定位角度的调整能力受限，这会对汽车的操控性产生不利影响。扭力梁式后悬架在发动机前置前轮驱动（FF）车型中较为常见。其构造和运作方式类似于拖曳臂式，主要区别在于其连接左右轮的下支架中间增加了一根粗大的梁。
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