国际原油海运价格指数
中国进口原油运价指数：该指数反映了中国进口原油的海运成本变化。2025年10月14日，其综合指数为18349点，较上期上涨50.70点。具体航线方面，中东湾拉斯坦努拉至中国宁波（CT1）航线指数为1716点，较上期上涨556点；西非马隆格/杰诺至中国宁波（CT2）航线指数为20048点，较上期上涨490点。
国际原油运价指数是以VLCC指数为基础计算的。VLCC运价指数衡量的是超大型油轮运输原油的国际价格水平，其计量单位是美元/桶，即每桶原油的运输成本。投资者通常会观察VLCC运价指数的波动来推断原油贸易和供需关系，同时，经济学家也会利用这一指数来分析和预测全球贸易和经济趋势。
原油运价指数是一种反映原油运输成本的指数。以下是关于原油运价指数的详细解释：衡量原油运输成本：原油运价指数是衡量原油从生产地到消费地运输成本变化的重要指标。综合计算得出：该指数基于原油运输船只的租金、燃油价格、航线距离、港口费用等多种因素综合计算得出。
目前全球原油海运主要参考波罗的海原油运价指数（Baltic Dirty Tanker Index，BDTI），2025年7月最新数据在1200点左右，较年初上涨约15%。中东-中国航线VLCC（超大型油轮）日租金约8万美元，西非-中国航线运费约每桶3美元。
美国石油期货价格
1、年10月28日美国石油期货价格（WTI原油）最新行情：截至当日12：58（北京时间），纽约商品交易所WTI原油期货最新价约617美元/桶，较前一交易日（10月27日）下跌0.38美元，跌幅0.62%；当日开盘价650美元/桶，最高价650美元/桶，最低价610美元/桶，成交量7172手。
2、邓正红能源软实力分析指出，美国经济数据不佳导致石油软实力价值承压，欧美原油期货价格周四（11月16日）暴跌近5%，创7月以来最低收盘价。
3、月21日，NYMEX WTI5月原油期货结算价收报-363美元/桶，历史首次收于负值，这一事件引起了全球的广泛关注。然而，将这一现象简单归因于“美国让市场成为了骗子”并不准确，它实际上是多种因素共同作用下的市场极端表现。市场供需失衡 油价出现负值的首要原因是市场供需的严重失衡。
4、原油跌到负数是在2020年。2020年4月20日，美国5月份轻质原油期货WTI价格暴跌，接连跌穿10美元到1美元9道整数关口，最低一度跌到 -40美元，最终报收 -363美元/桶，这是石油期货自1983年在纽约商品交易所开始交易后，首次跌入负数。
国际油价最新实时消息
1、国际油价最新动态：八月上旬，国际油价在经历短暂反弹后再次走弱。WTI原油期货价格自95美元/桶上方回落，截至8月17日早间收盘，9月交货的WTI原油期货价格下跌22%，收于853美元/桶；10月交货的布伦特原油期货价格下跌9%，收于934美元/桶，双双刷新8月以来最低收盘价。
2、油价上涨的原因主要有以下几点：美国通胀影响：美国此前大量发行货币，导致通货膨胀加剧。由于美国经济对全球影响显著，且油价与美元挂钩，通胀引发全球范围内大宗物资价格上涨，石油作为核心能源首当其冲。美元贬值与货币超发直接推高了国际原油价格，进而传导至国内市场。
3、年10月中国石油股票下跌主要受国际油价波动及行业消息影响，具体原因包括国际油价大跌、欧佩克+增产预期等因素。国际油价大幅下跌是核心导火索 欧佩克+增产预期引发供应过剩担忧：2025年9月下旬市场传出欧佩克+可能在10月会议批准新一轮原油增产，幅度至少17万桶/日，试图提升市场份额。
2025年10月24号国际原油期货行情
1、年10月24日国际原油期货行情（国内SC合约）整体呈现上涨态势，主力合约收盘上涨4%，报469元/桶，相关合约也有不同程度涨幅。
2、年10月24日国际原油期货（国内SC合约）行情呈现：主力合约收盘上涨4%，报469元/桶，成交7559亿元；不同合约间开盘价与昨收价存在差异，部分合约小幅波动。
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