37年前桑塔纳的经典设计,有哪些元素至今仍是设计潮流?
1、外观方面，老桑塔纳经典的直线条元素在新桑塔纳上依然存在，大量的直线条设计让整车看上去相当简洁。不过更复杂的线条与立体造型设计让它看上去更符合现代的时代潮流。来到侧面，一条平直的腰线从车头延伸到车尾，整体看上去简洁明快，就像桑塔纳朴实的性格一样。
2、时间回到1983年，中国首辆桑塔纳从上海汽车厂驶出，翻开了上汽大众乃至中国合资车历史的第一页，从当时汽车还是奢侈品的时代到今天汽车成为家家户户生活必需品的时代，37年里一直能看到桑塔纳活跃在市场上的身影。
3、年，桑塔纳进入国内市场37年以来，现已经累计卖出600万台，桑塔纳担的起神车的称号。尽管它已经有一个众人皆知的名号，但大众集团却仍然在这款产品上精益求精，不断的贴合市场需求进行产品升级。近日， 2021款桑塔纳来了，指导价为69-118万。新车整体外观与2019款一致，但在某些细节作出了调整。
4、雪铁龙2CV 可以说是古董中的活化石，尽管是48年生产的，但其设计完全是二战前的产物。不过其设计有很多新颖之处，比如说其车顶是帆布敞篷的，在没有全景天窗的年代，就就是全景天窗。其车座椅是可以当场拆卸的，可以当做是野营用的椅子。作为一款法兰西国民车，雪铁龙2CV的总销量超过了900万辆。
帕萨特“前身”,8年车龄的桑塔纳3000,里程17万,能值多少钱?
这篇文章的主角，是朋友刚收的一台二手车，它就是帕萨特的前身，8年车龄的大众桑塔纳3000，行驶里程17万多点，这车怎么样，还能值多少钱呢？我们来分析一下：车子长宽高尺寸为：4687mm，1700mm，1450mm，轴距为2656mm（各版本之间略有差异）。
价格范围：通常在4万到5万之间，具体价格取决于车况和配置。特点：07款桑塔纳3000在技术上有了显著改进，如双同步器变速器换挡流畅，带有差数器锁等，提高了驾驶的舒适性和安全性。特殊配置车型：07年0自动挡和0手动挡：价格在5万到5万之间。
因为B1代帕萨特车型的动力突出，前期的帕萨特和桑塔纳车型依旧沿用老款车型的动力，在后期的改款车型中使用了奥迪的动力系统，也让B2这一代车型口碑非常好。 实际上这一代车型在1985年正式被上汽引进生产线进行生产，这也就是大家熟悉的大众桑塔纳，而其实很多人并不知道它实际上是实实在在的第二代帕萨特车型。
帕萨特与桑塔纳，同属于大众品牌，却并非同一款车。上汽生产的帕萨特为B5，即第五代帕萨特，而一汽即将引入的是帕萨特B6，此车型在中国市场更名为“迈腾”。普桑，也就是大众在80年代推出的帕萨特B2，曾在巴西及中国生产，而桑塔纳2000与桑塔纳3000则是普桑在中国的改进版本。
这一代车型由于外观设计并不符合国内消费者的审美，国内只引进了少数入内。在1996年，上海大众以B2为基础，运用了B3的技术研发出了桑塔纳2000，随后几年桑塔纳3000也被研发推入市场。
退一万步来讲，就算买回来大修一次发动机也不过两三千块，而市场上05年上牌的捷达才八九千块，06年上牌的捷达也不过万把块钱出头，回来把车整理一下，拿来代步不比现在4万块的新车差！第三辆二手车推荐：04-06年的桑塔纳3000 说到桑塔纳，很多人都会记得那句广告词“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”。
一代经典!手动1.8排量的普桑,多少人开的第一台车!
一代经典！手动8排量的普桑，确实是很多人开的第一台车。普桑，即老款的桑塔纳，自1983年在上海大众组装下线以来，就以其经典的外形和可靠的品质赢得了广泛的认可。这款车型最早以CKD（零件进口国内组装）的形式生产，直到上个世纪80年代中后期，上海大众才具备了正式生产轿车的能力。
老普桑的发动机搭载的是8和5MT，很老的发动机，不要看参数了，不过开起来真的非常有劲，所以很多时候，买车不要看参数，普桑的底盘还很高，通过性非常好，甚至不输现在很多的SUV，马路路沿石，说上就上。
如果说有一款车在人们耳边听了几十年了，我想那大概就是桑塔纳吧，从最初的普桑开始，这款车一直火爆中国，皮实耐用也可以算是它的代名词，而如今我给我的爸爸入手了新款的桑塔纳。
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