本田越野车型有哪几款
本田系列中质量最出色的越野车是 本田CR-V，但若强调纯粹的越野性能，本田Passport 更胜一筹。以下是具体分析： 本田CR-V定位：城市SUV标杆，兼顾公路舒适性与轻度越野能力。质量优势：长期占据可靠性排行榜（如《消费者报告》），故障率极低。
本田越野车主要有以下两款：东风本田CR-V 东风本田CR-V是本田在我国推出的一款经典城市SUV车型。这款车具有以下特点：外观设计：主打运动时尚，线条流畅且圆润中不失运动感，符合现代消费者的审美需求。性能配置：动力强劲，搭载高效的发动机，提供出色的加速和行驶性能。
东风本田目前没有纯粹的硬派越野车，主打具备一定越野能力的城市SUV，主要有CR - V、XR - V、UR - V三款，冠道也可兼顾轻度越野场景。CR - V：紧凑型SUV，2026款TrailSport越野版升级明显，轴距达2701mm，车身长4705mm，后排宽敞。混动版优化了烂路性能，纯电续航50公里，还配备增强牵引力控制系统。
没有大梁的皮卡!本田皮卡Ridgeline新款亮相,比福特猛禽霸气?
本田绝对不是以制造皮卡车而闻名，也缺乏打造大皮卡的能力，所以他们仅打造了承载式车身的Ridgeline。近日，本田发布了中期改款的 Ridgeline皮卡的官图，新车的外观和内饰以及安全配置都有一定的提升。根据消息，新车将会在2021年初投放海外市场。
然而很多车迷似乎没有听说过本田皮卡，因为本田旗下的皮卡车在国内非常罕见，其实本田汽车也有拿得出手的皮卡产品。最近全新的 本田Ridgeline车型已经在海外完成了更新，这次换代更新的力度非常大，首先看整部车的外观造型风格，线条明显开始靠拢那些美系全尺寸越野皮卡，大整容变霸气很多。
车架类型：非承载式车身（带大梁）的皮卡（如丰田Hilux、福特Ranger）抗扭性强，适合重载和越野；承载式车身（如本田Ridgeline）更偏向公路舒适性。 钢材强度：高刚性钢材（如硼钢）能提升车架抗冲击性，减少长期使用变形风险。
关于最重要的油耗问题方面，虽然日系车一向以优秀的燃油经济性著称。但是，在所有皮卡车中，燃油经济性最好的本田也不过是28mpg，而且能取得这个成绩是因为本田只有Ridgeline这一款中型皮卡。至于其他汽车制造商的皮卡，平均油耗都在18-20mpg这个区间以内。
多着呢！进口：丰田坦途，福特猛禽，道奇公羊，雪佛兰埃威兰斯，大众Amarok，悍马H3T，本田Ridgeline，等等等等...国产： 长城皮卡：风骏风骏5，迪尔。中兴皮卡：威虎、昌铃、旗舰A9。庆铃皮卡 江铃皮卡：宝典、域虎 日产皮卡（郑州日产锐骐等）东风皮卡：信天游、虎视。
大数据统计:最耐用的车TOP10,开30万公里也没问题!
丰田陆巡在耐用、抗造上，简直是神话一样的存在。20万英里的比例，比红杉又高出了一大截，遥遥领先所有车型，高达17%。不过，对于这个结果，相信大家也都不会感到意外，毕竟陆巡的耐用性是在全球得到认可的。同时，陆巡也是2019年，中国最畅销的平行进口车。
我们标出两张表格所有车型的定价，抛开曾经被认为是商用车的五菱宏光不谈。发现2019年畅销车Top10车型，最便宜的也是大众桑坦纳的69万元。换句话说，2019年这十款畅销车，基本上主力车款的售价，都得在10万元以上。
根据 精真估大数据 的统计来看，五菱当仁不让地成为了自主品牌里保值率最高的车型，这也必须要归功于五菱宏光的持续热销。
大数据战略就会成为无源之水，数据开放的价值也就无从显现。要注重把大数据与国家治理创新结合起来，借助大数据实现政府负面清单、权力清单和责任清单的透明化管理，完善大数据监督和技术反腐体系。要注重把大数据与现代产业体系结合起来，包括工业大数据、新兴产业大数据、农业农村大数据等。
麦克斯研究统计，数字媒体专业出身的人近三年来月收入一直上涨，专业甚至跻身高薪TOP10，所以数字媒体专业学生就业前景是非常好的。而且，数字媒体专业的人才近年来也成为了市场上的香饽饽。在国家大力鼓励创新，对数字媒体大力扶持背景下，不论是影视、动画还是游戏、传媒、互联网行业都在高速发展阶段。
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