标致会退出中国吗
1、结论短期内标致可能进一步收缩在华业务（如关闭部分工厂、减少车型投放），但完全退出概率较低，更倾向于转为小规模进口+技术合作模式。最终决策将取决于Stellantis集团2024-2025年全球战略评估结果及中国新能源市场渗透速度。建议关注神龙汽车成都工厂（生产标致4008等车型）的产能调整动向及Stellantis财报中的区域战略表述。
2、标致汽车采取的积极措施明确不退出中国市场：PSA集团执行副总裁、中国区总裁奥立维强调，PSA拥有超两百年历史，不会因短期困难退出中国，神龙汽车高层也多次表明不会退出，东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理张祖同也确认PSA没有退出中国市场的计划。
3、标致是否会退出中国市场目前尚无定论。一方面，有观点认为标致可能会退出中国市场或改变运营模式：有消息称标致雪铁龙可能会退出中国市场，或者至少会调整其在中国市场的运营模式。
4、东风标致不会在中国市场退出。以下是具体分析：集团高层态度明确：标致雪铁龙集团高层多次公开强调，尽管在中国市场遭遇发展困境，但集团拥有超过两百年的历史，经历过重大危机而不倒，不会因一时困难而退出中国市场。神龙汽车坚守市场：神龙汽车的高层也多次表示，公司不会退出中国市场。
5、标致并未完全退出中国市场，而是进行了战略调整。以下是一些可能的原因：市场竞争加剧：随着中国汽车市场的快速发展，竞争变得日益激烈。标致在中国市场的发展速度相对较慢，因此面临较大的竞争压力。
标致雪铁龙将双品牌将统一管理,如何看待神龙汽车的拼死一战
神龙汽车近期将迎来运营模式的重大变革，旗下的两大品牌标致和雪铁龙将实现双品牌统一管理。首先要推进双品牌网络融合，简而言之就是将两大品牌的4S店合二为一，发展成双品牌店；如果在同一城市有多个网点，在各方认可的前提下互为二网。
神龙汽车旗下拥有东风雪铁龙和东风标致两大品牌。长期以来，这两个品牌在中国市场各自为政，独立运营。然而，随着市场竞争的加剧，这种分散的运营策略已经难以适应市场的变化。为了提升市场竞争力，神龙汽车决定对营销领域进行大变革，将东风雪铁龙和东风标致两大品牌进行统一管理、网络融合。
月9日，神龙汽车召开内部大会，宣布开启营销大变革，调整组织架构。根据内部消息称，旗下东风雪铁龙、东风标致双品牌将统一管理、网络融合。据悉，此次营销变革，总体方向是聚焦客户体验，聚焦商品，聚焦经销商盈利性，积极求变，从价格转变到价值，从促销转变到营销，为全面电动化转型做好准备。
从这次营销变革来看，东风标致和东风雪铁龙的这次整合有点类似于当初长安马自达与一汽马自达、福特中国与长安福特以及江铃福特渠道整合的升级版。其中最大的区别就在于东风标致和东风雪铁龙向上的管理中心依然是神龙汽车这家深耕本土化的合资公司，有利于双品牌在中国市场更好的发挥。
换购方面，神龙汽车实施增值换购计划，换购神龙公司双品牌车型，旧车至高增值5万元。总体而言，每项政策措施都对消费者充满友好，但笔者同样认为，这些新政，应该建立在过硬的产品力之上。更重要的是，对于现有的标致雪铁龙车主，政策支持应该更足一点，也至于让用户群体严重流失。
标致508这个车值得买吗
综上所述，标致508是一款综合素质不错的中型车，具有较低的油耗、舒适的内饰、时尚的设计和出色的安全性等优点，因此值得购买。
标致508最值得购买的车型是2025款508L的驭动旗舰版或顶配车型。以下是具体理由：价格与配置 驭动旗舰版：官方指导价为187万，算上终端优惠和购车福利（如置换补贴、保险补贴等），实际落地价可能控制在17万左右，性价比极高。这款车型在保持价格竞争力的同时，提供了丰富的配置。
然而，在这众多热门车型之外，还有一些冷门好车同样值得我们的关注。虽然它们的销量并不突出，但无论是从性能、技术还是价格方面来看，这些车型都展现出了极高的性价比。以下就是几款被忽视的冷门合资车，它们虽然销量一般，但绝对是好车。
综合来看，2013款标致508是一款质量稳定、设计经典的车型，二手市场表现值得关注。
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希望本篇文章《2024款东风标致508图片,2014款东风标致2008报价及图片》能对你有所帮助！
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