吉利帝豪gs新能源试驾怎么样?
高效电动机：新车搭载120千瓦的电动机，动力强劲，能够满足日常驾驶需求。长续航里程：配合高效的三元锂电池组，综合工况下续航里程高达353公里，最大续航可能超过400公里，满足长途驾驶需求，让出行更加便捷无忧。
吉利GS 2020款试驾体验报告：外观设计简约大气，现代感十足。新车前脸采用与帝豪EV450相似的封闭式设计，不仅提升了视觉效果，还优化了空气动力学性能。前包围设计独特，大面积的封闭处理仅在两侧保留通风口，使车头更显精致。车尾部分与普通燃油版车型保持一致，取消排气管设计，进一步凸显新能源身份。
帝豪GS以其卓越的动力表现，为驾驶者带来了非凡的驾驶体验。无论是城市驾驶还是高速行驶，帝豪GS都能提供强劲的动力输出和稳定的性能表现。帝豪GS提供了4T和8L两款高效发动机以供选择。其中，4T发动机以其出色的动力性能，最高功率达到了98kW（133PS），与0L自吸发动机相媲美。
然而，座椅舒适度较高，尤其是后排腿部空间，整体乘坐舒适度尚可。总的来说，吉利GS 2020款凭借其综合的性能，如独特的设计、卓越的动力以及舒适的乘坐体验，给人留下了深刻印象。虽然头部空间的局限性存在，但其续航里程和动力性能的优势使得其性价比极高，是一款值得考虑的新能源车型。
内饰方面，帝豪GS采用豪华材质和精细做工，营造出高端大气的氛围。中控台设计简洁，功能布局合理，操作便捷。全液晶仪表盘、大尺寸中控屏、多功能方向盘等配置，更是提升了驾乘体验。总体而言，吉利新帝豪GS是一款性价比极高的车型。无论是外观、空间、动力、配置还是操控性能，都表现出色。
吉利帝豪gl2020款试驾视频
我试驾的这款车型是5T尊贵型，售价158万元，这款车还配备了L2自动驾驶辅助系统，这个配置在同价位的车型当中还是相当少有的。另外，新款帝豪GL这次在动力上取消了8L自然吸气发动机，现在在售的2020款车型有4T四缸和5T三缸两种发动机。
吉利帝豪GL共推出两种排量，三款动力总成，我们试驾的车型动力系统为5T三缸发动机，匹配7速双离合器变速箱，我在测试吉利博越PRO时就对这套动力总成留下了比较深刻的印象，而帝豪GL相较博越PRO，仅仅缺少了48V轻混系统。参数方面发动机最大功率130kW，峰值扭矩255 N·m，加注92号燃油。
那年初夏，在一次试驾活动上，主角正是刚刚上市的吉利帝豪GL，惊艳的颜值和丰富的配置，不禁让我对自主品牌紧凑型车有了新的定义。而时过境迁，看着面前的这台2020款吉利帝豪GL，虽然“容貌”有所改变，但精致感一如往昔。再见，依然欣喜。
在紧凑家轿市场，吉利的产品布局相当全面，远景、缤瑞、帝豪、帝豪GL四款车型分布在5-12万元区间，既可以满足消费者囊中羞涩的代步需求，也可以迎合喜好运动的年轻用户。
用一种说法就是又要马儿跑得快，又要马儿少吃草[偷笑]。 身边一起上班的几个同事，有两个开的吉利车，耳濡目染，一直听他们说帝豪GL这款车型很不错，比较符合我的想法，所以最近就抽了个空，到4S店来试驾试驾。 所幸不是周末来的，店里人不多，可以看个尽兴，试驾的时候也不会太仓促。
其次2020款帝豪GL拥有着2700mm的长轴距和1802mm的宽度，对于车内空间表现的优化非常到位，157mm的离地间隙和大角度的四门开合也非常适合老人小孩便利进出车内。虽然后部采用了偏向溜背风格的设计，但1478mm的整车高度，能够适应9米以下身高的各种乘客进出和乘坐。
帝豪手动挡26款发动机与25款发动机那个更好
功率对比 26款帝豪手动挡的发动机功率从93kw降低到了88kw，这一变化使得在单纯比较功率时，25款发动机显得更为出色。功率的大小直接影响到车辆的动力性能，因此从这一角度看，25款发动机在动力输出上可能更有优势。其他因素考虑 然而，发动机的优劣并不仅仅取决于功率大小。
综上，26款星越L在智能化、舒适性、设计细节和动力性能上均有显著改进，且价格与25款持平，若预算充足，26款是更优选择。
款第四代帝豪最高配车型的核心信息如下：价格与优惠顶配车型官方指导价约8万元，CVT自动版本一口价最低89万元（可能为促销政策）。置换补贴最高可达19000元，具体金额需结合经销商政策及旧车评估结果。外观与尺寸采用流云飞瀑前格栅、17英寸丹凤焰羽轮毂及贯穿式立体尾灯，设计风格偏向运动与科技感。
油耗与使用成本26款顶配0T高功率版油耗较高（5-12L/100km），全系需加注95号汽油，使用成本高于竞品；25款油耗未明确对比，但发动机功率与油耗关系类似，经济性未显著提升。
可靠性较高，维修保养成本相对较低。 它能在一定程度上降低发动机的噪音和振动，使车内乘坐环境更加安静。 这种变速箱有助于提升车辆的加速响应和平顺性，在城市道路行驶中频繁启停时优势明显。总体而言，CVT无级变速箱为2025款帝豪5T车型带来了良好的动力传输和燃油经济性表现。
鲜试车丨10万元级国民轿车再升级,试驾2020款吉利帝豪GL
吉利帝豪GL共推出两种排量，三款动力总成，我们试驾的车型动力系统为5T三缸发动机，匹配7速双离合器变速箱，我在测试吉利博越PRO时就对这套动力总成留下了比较深刻的印象，而帝豪GL相较博越PRO，仅仅缺少了48V轻混系统。参数方面发动机最大功率130kW，峰值扭矩255 N·m，加注92号燃油。
无钥匙进入/启动、电子手刹、AUTO HOLD这些功能在2020款帝豪GL自动挡车型上均为标配，而此次试驾的顶配版车型还提供了电动天窗、前排座椅加热、自动大灯、主驾驶座椅电动调节以及远程启动等诸多功能，进一步提升了实用性与档次感。
吉利帝豪GL确实是一款高性价比的家用轿车。吉利帝豪GL在中国品牌轿车中颇受欢迎，主要得益于其高性价比和均衡的产品力。以下是对吉利帝豪GL的详细解析：外观设计：帝豪GL 2020款 4T CVT豪华型前脸采用了直瀑式进气格栅，辅以镀铬饰条装饰，搭配两侧狭长犀利的大灯，现代感十足。
油耗，这台车表显9个油，还可以接受。 【配置】 有无钥匙进入系统，一键启动，四门车窗一键升降，自动头灯，自动空调，esp车身稳定系统，。后视镜电动调节。主副驾驶安全气囊，倒车雷达，倒车影像，车载导航，蓝牙车载电话，25英寸中控大彩屏，带车联网，让我们老款车主情何以堪啊。
比肩合资品牌,均衡表现从三缸开始,试驾吉利帝豪GL
1、刹车的初段尤为灵敏，不会像很多品牌初段设置一点虚位，帝豪GL的灵敏度甚至可以比肩BBA，所以如果平常驾驶的车型多为绵软风格的，换到此车上需要稍微适应下，但是一旦适应了便会“爱不释脚”。
2、其机舱内部布置整洁有序、隔音与密封效果良好、内饰与空间表现不俗、噪声与振动控制得当以及底盘设计整体平整且做工精细。虽然存在一些需要改进的地方如车门铰链设计、后排车门储物空间较小以及后悬挂为扭力梁设计等但总体来说吉利帝豪GL已经具备了与合资品牌竞争的实力甚至在某些方面还要更胜一筹。
3、吉利帝豪GL共推出两种排量，三款动力总成，我们试驾的车型动力系统为5T三缸发动机，匹配7速双离合器变速箱，我在测试吉利博越PRO时就对这套动力总成留下了比较深刻的印象，而帝豪GL相较博越PRO，仅仅缺少了48V轻混系统。参数方面发动机最大功率130kW，峰值扭矩255 N·m，加注92号燃油。
一睹芳容,试驾吉利帝豪GL2020款,谈谈自己的用车感受!
身边一起上班的几个同事，有两个开的吉利车，耳濡目染，一直听他们说帝豪GL这款车型很不错，比较符合我的想法，所以最近就抽了个空，到4S店来试驾试驾。 所幸不是周末来的，店里人不多，可以看个尽兴，试驾的时候也不会太仓促。话不多说，上图。
而时过境迁，看着面前的这台2020款吉利帝豪GL，虽然“容貌”有所改变，但精致感一如往昔。再见，依然欣喜。外观：沉稳气质下的精致青年2020款吉利帝豪GL为年度改款车型，虽然整体轮廓未曾改变，但通过对细节的调整，使其精致与时尚感有了明显提升，其变化的程度，称其为中期改款也并不为过。
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