宝骏630三大缺点分析
宝骏630的三大缺点主要包括： 动力表现不够出色 悬挂系统不够成熟 内饰材质和做工有待提升 首先，我们来谈谈宝骏630的动力表现。作为一款家用轿车，宝骏630在动力方面的表现并不出色。搭载的发动机虽然能够满足日常驾驶需求，但在加速超车或者爬坡时，会显得力不从心。
前脸下边设计很好，尾巴设计不好。\x0d\x0a车头和车位都是塑料壳，轻微的撞击就会造成很大的损失，钢化性太差。\x0d\x0a减震过硬，稍大的坎车内感觉明显。\x0d\x0a空调口设计不合理，并且只有1234档的空调风速，吹到的时候很冷，吹不到的时候有点热，让人很难受。
异味，异响，噪音大。宝骏630是上汽通用五菱新乘用车品牌，宝骏旗下的首款中级轿车。2013年4月13日，2013款宝骏630正式上市，此次上市共推两种排量10款车型。最大缺点：内饰用料较差，异味大；高速时发动机噪音大；异响等小毛病偶有发生；品牌影响力一般。
缺点：这款车的内饰用料很一般，而且有很大的塑料异味，做工工艺比较差，悬挂偏硬，舒适度一般。个人最不喜欢的就是面包款的仪表盘，显示的行车内容少就算了，灯光颜色有不够好看，橙色的显示效果估计也就面包车上能找到这种感觉了。
最大缺点：内饰用料较差，异味大；起步较肉；高速时发动机噪音大；异响等小毛病偶有发生；品牌影响力一般。外观：宝骏630保持了一贯大气俊朗风格的同时，在细节处做出调整，让整车外观看起来更加时尚。
就代表着淘汰。宝骏630因为外型上过度中等，并且长时间_有做出改动，顾客针对汽车的安全性配备和多媒体系统配备都相对性注重，而宝骏630显著达不上如今顾客的要求，全系列_有esp，仅有2个汽车安全气囊，这表明了宝骏630彻底_有融入这种销售市场开展改变，停工将是它无可奈何的落幕。
宝骏630的发动机是什么型号
变速箱方面还是那套熟悉的5MT，型号为SH16M5，由柳州上汽汽车变速器有限公司生产，与乐风、科鲁兹等车型上的5MT基本一样；而自动挡车型则仍然是那款熟悉的通用GF6 6速自动变速箱。
宝骏630搭载的发动机主要有两种：5升自然吸气发动机：这款发动机的最大功率达到82kw，扭矩为147Nm。其峰值功率转速在5，800rpm，而扭矩转速则在3，600到4，000rpm之间。8升自然吸气发动机：相较于5升版本，这款发动机更为强劲，功率提升至105kw，扭矩高达177Nm。
宝骏630发动机是通用技术发动机，青岛产的DVVT P-TEC发动机。合资品牌发动机质量很好，油耗低，5的油耗也就6个左右。
宝骏630发动机质量怎么样?
匹配这台发动机的是5速手动变速箱或6速自动手动变速箱。8升自然吸气发动机最大功率105kw，最大扭矩177Nm，最大功率转速6，300rpm，最大扭矩转速3，800rpm。这台发动机配备了dvvt技术，采用铝合金缸盖和铸铁缸体。匹配这台发动机的是5速手动变速箱或6速自动手动变速箱。
宝骏630的发动机型号为L2B。以下是关于宝骏630发动机及车型的详细介绍：发动机型号与性能 宝骏630搭载的L2B发动机是一款5L自然吸气发动机。该发动机的最大功率为81kw，能够提供良好的动力输出，满足日常驾驶需求。
宝骏630将搭载上汽通用五菱全新开发的5L发动机，该发动机是上汽通用五菱采用通用技术，专为新一代乘用车产品开发的一款小型轻量化、动力强劲、节能低耗的高效率发动机总成。
而8升发动机的最大功率为105kw，最大扭矩为177牛米，最大功率转速为6300转每分钟，最大扭矩转速为3800转每分钟，同样搭载了dvvt技术和使用了铝合金缸盖和铸铁缸体，也匹配5速手动变速箱或6速手自一体变速箱。宝骏630的前悬架采用了麦弗逊式独立悬架，后悬架则使用了扭力梁非独立悬架。
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