12款哈佛h6空调出风口在哪
1、款哈弗H6的空调出风口位置及操作方式如下：前排出风口中控台出风口位于仪表台两侧及中央区域，通过拨动出风口中间的拨片可手动调节气流方向。部分高配车型可能配备电子调节功能，需通过中控屏幕操作。脚下暖风出风口位于油门踏板右侧，暖风气流从此处向上输送。风向和风量可通过中控屏幕或空调控制面板调节。
2、款哈弗H6的空调出风口通常分布在仪表板、中控台以及车辆两侧等位置。具体解析如下：仪表板出风口：这些出风口通常位于驾驶员和副驾驶前方的仪表板上，用于将冷气或暖气直接吹向驾驶员和乘客的面部，提供舒适的驾驶环境。
3、哈弗H6（红标）的脚下暖风出风口位于油门踏板右侧，可通过车辆中央控制屏幕进行操作，灵活调整出风口的位置，以满足您的需求。前排与后排的差异：前排出风口设计独特，只需轻轻拨动中部的拨片，即可调整气流方向，让舒适感更加个性化。对于后排乘客，同样可通过拨动拨片来调控气流，为后排乘坐体验增添舒适性。
4、中央出风口及两个侧出风口可以独立调节风量的大小和方向。上下左右扳动出风口中央的拨片可以调节气流的方向，转动出风口旁边旋钮可以调节风量的大小。
同样1.5T,聊聊哈弗H6新老发动机的差异
1、[汽车之家 技术] 为了提升燃油效率、排放标准及性能表现，长城汽车对原有的5T（代号GW4B15）发动机进行了升级，推出了GW4B15A，该发动机与7DCT也将一同出现在第三代哈弗H6上。相信很多用户关心“神车”的动力系统，此次借着参观动力工厂的机会，我们就来一起聊聊。
2、在整套动力系统组合下，第三代H6 DHT-PHEV的动力性能早已超出我们传统认知的同价位燃油车范畴，并且能耗还远远比5T发动机的车型低得多，这样的能耗比更加贴近我当下对于“新能源”三个字的认知，在不牺牲实用性与绝对的便利性的前提下，这不就是我们一直在家用汽车领域里面找寻的吗。
3、噪音控制方面，整体算是主流水平。中低速下比较安静，高速胎噪较大，而且在深踩油门的时候，机舱内发动机传来的声音也会比较明显。 但第三代哈弗H6的发动机轰鸣声，声音更加“悦耳”，不是那种嘶吼的叫声。
4、简单说，同样是5T发动机，在感受上是不同的，动力响应更快，提速来的更直接。我想，这一方面是因为发动机和变速箱的优化，另一方面和车身轻量化有很大关系。第三代哈弗H6整个车身减重达100kg，同时底盘重心降低20mm，这都是得益于全新柠檬平台带来的改变。
哈弗H9的提车及用车感受,318之川藏
途达已经试过了，七月份假期在家看到了新款H9觉得外观也还不错，当时就预约了试驾，试了17款的汽油顶配，也是两万多公里的车，无论是提速还是隔音都比途达要好一点，并没有38号所说的异响什么的，坐进去也有一丝高级感（对比途达），当时就决定要订20款H9。
越野性能强悍，适应川藏线极端路况全地形能力：2022款哈弗H9配备非承载式车身、前/后桥电控差速锁及中央多片离合器式差速器，能轻松应对碎石、泥泞、河滩等恶劣地形。车主实测在干枯河道和海拔5600米的高原路段均表现稳定。
此次G318川藏线之行更进一步扩大了哈弗H9的自驾出行生态圈。媒体与用户鉴证：在这次顶级越野自驾的洗礼中，媒体和用户全方位鉴证了哈弗H9-2022款的焕新实力，为其正式上市前积累了宝贵的口碑和宣传素材。
此次318川藏线之行进一步扩大了哈弗H9的自驾出行生态圈，让更多人感受到自驾旅行的乐趣。焕新实力鉴证：在这次顶级越野自驾的洗礼中，媒体和用户也在哈弗H9-2022款正式上市前全方位鉴证了其焕新实力，展现了哈弗品牌对于品质和创新的不懈追求。
引领自驾生活方式：作为中国硬派越野SUV的引领者，哈弗H9不断致力于多元生活方式的拓展和高品质自驾生活的普及。此次G318川藏线之行，进一步扩大了哈弗H9的自驾出行生态圈，让更多人能够享受到自驾带来的乐趣。
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